值得注意的是,中國大陸各家車廠的停工是全面性的,對於相關供應鏈的影響重大,尤其是部分仰賴大陸車市的台系零組件廠而言,衝擊將更驚人。但這個債務協商狀況,直到昨日才由朋程站出來「當負債整合烏鴉」,這份道德勇氣確實值得肯定。(王中一)

工商時報【王中一】

新聞分析-大陸車市慘 供應鏈挫著等

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/新聞分析-大陸車市慘-供應鏈挫著等-215006732--finance.html



中國大陸股市從今年3月起開始飆漲,很快形成全民運動,而當地投資人除的透過正統的管道融資之外,還有眾多非正統的管道,槓桿的效果甚至有達到1:5,理所當然造成資金排擠效果,汽車等單位金額較大的產品,銷售量就開始明顯下滑。

更糟糕的是,大陸股市從6月中開始呈現高檔V型反轉,到7月初的跌幅一度高達34.8%,數兆元的資金就此蒸發,而車市、精品等銷售更是「回不去了」。

內容來自YAHOO新聞

中國信用貸款大陸車市近年已超越美國、躍升全球第一大市場,原本研調預估今年度的銷售量將達2,500萬台,但未料近個人信貸期卻出現重大的轉折,而關鍵原因竟然是中國大陸的「股市」。

客戶涵蓋全球車廠、在大陸市占率超過5成的車用二極體廠朋程,在法說會中率先揭露「大陸各家車廠陸續出現2-8周的停工」的現象,並預言「後續影響恐達2-3個月」,如此一來,勢將衝擊供應鏈的營運,這不啻對近期漲勢猛烈的車用零組件股敲了一記警鐘。

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